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交通局主祕黃榮輝表示，雖然全巿僅6萬餘機車格，但大部分機車仍可利用未禁止停車的路邊、人行道、騎樓、路外停車、退縮地及建物附設停車空間停車，部分特定時段、路段或實施機車退出人行道，也會透過將路邊汽車停車格調整為機車停車格，滿足民眾停車需求。黃榮輝以高雄火車站為例指出，火車站核心300公尺範圍內實施機車退出騎樓人行道、核心800公尺機車退出人行道，在路邊提供1458格收費機車格，商圈外圍也釋出517格免費機車格，解決停車問題。

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據六都統計，六都機車總數達722萬8000餘輛，但公有停車格總數僅約244萬格，即使加上民間私人停車場或辦公大樓出租車位外，仍超過半數以上機車無處可停。六都中除桃園市公有機車格較機車數量多，其餘五都均不足，尤其台南、高雄兩市公有機車格供應率僅約2.77％、3.25％，違停亂象也最嚴重。

台南、高雄違停最嚴重

逾半數機車無處停騎士怒吼

日本雜誌《BRUTUS》日前推出觀光企畫專題，封面刊出台南市國華街機車亂停照片，有網友自嘲「這就是台灣文化」引發議論。據統計，全台機車約1400萬輛，但各縣市青年貸款2016機車格嚴重不足，不見縣市政府改善停車問題，甚至為推動前瞻計畫輕軌建設大幅取消停車格，讓機車族淪為二等公民。

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高巿府交通局統計，全巿機車數已達199萬輛，全巿機車格位僅6萬4680個，每輛機車平均僅分得0.03格。高市警交通大隊統計，因機車違停嚴重，全巿今年1至8月共取締33萬2175件，平均1天1384件，以紅線違停、違規占用人行道或騎樓為大宗。

高市府交通局已於高雄火車站、大專校院及教學醫院周邊、前金區成功路、前鎮區民權二路、鳥松區長庚路等處實施機車退出人行道，引發民眾抱怨「已經沒有機車格了還不准停」；但也有人支持認為，人行道本就該讓行人走，希望其他路段比照辦理。

民怨：重輕軌、輕機車

另有民眾質疑，市府為推動高雄輕軌第2階段工程，不但行經路線大順路只留2個車道，路邊停車格也將全面取消，批評市府「重輕軌、輕機車」，讓機車族一位難求狀況雪上加霜。

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交通局呼籲小額借款，在沿線未禁止停車的路段，只要不妨害交通，可橫向或順向停放於路邊，6公尺以下巷道則應順向停放，並保留至少3公尺通道。

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